Archunion com ua icon

Archunion com ua



НазваArchunion com ua
Дата конвертації06.07.2013
Розмір169.02 Kb.
ТипДокументи
скачать >>>



Киевские мосты


Фото от Михаила Кальницкого,

сайта „Архитектурный союз” archunion.com.ua

и других коллекций


© Валерий Лысенко, составление, вёрстка

1000years.uazone.net


Киев 2012




Схема Костянтина Антоненка 486.livejournal.com/31268.html




Вид Киево-Печерской лавры из-за Днепра, от Наводницкой переправы 1839





Т. Шевченко. Вид Лаври з лівого берега Дніпра. Рисунок 1840 р. Березень-травень 1844. Офорт





Тарас Шевченко. Видубецький монастир у Києві. 1844. Офорт. Видубичі. Фото початку ХХ ст.





Рятувальна станція на пристані,

поряд з нинішньою Поштовою площею


Дореволюційні купальні

заможних киян







^ Церква Різдва Христового на місці старої дерев’яної (1809-14, арх. Андрій Меленський, класицизм),

знищена у 1930-ті роки, відбудована на початку 2000-х.

^ Тут 19-20 травня (6-7 за ст. ст.) 1861 р. відспівували прах Тараса Швеченка

frame1





Завод Олексія Термена (на розі нинішніх вулиць Горького та Димитрова) виготовив і перші в Києві пароплави,

і знамениті київські фонтани, і чавунний хрест на могилі Шевченка у Каневі




Тарас Шевченко з істориком Миколою Костомаровим ледь не втопилися при переході Дніпра по льоду

"Пустились мы, — вспоминал Костомаров, — напрямик по льду через Днепр, а перед тем стояла продолжительная оттепель, и лед местами стал покрываться водою. Было темно, и мы, сбившись с дороги, попали было в полынью, но, к счастью, там была отмель, и мы ограничились тем, что страшно обмокли и прибыли домой, чуть двигаясь от холода. Только молодость и привычка к воздушным переменам, чем отличались мы оба, спасли нас от горячки".




^ Гроте. Будівництво Микільського спуску (1850, нині Дніпровський, від нинішньої площі Слави

до мосту метро, де у 1853–1920 рр. був Ланцюговий міст). Національний художній музей.






^ Миколаївський ланцюговий міст (1853-1920), інженер Чарльз де Віньоль, винахідник сучасних залізничних рейок.

На початку мосту Микільська каплиця, на лівому березі видно Передмостну слобідку


^ Понтонний міст

через Дніпро (1896)







^ Сооружение и освящение моста замечательно описал Николай Семёнович Лесков

в повестях «Запечатленный ангел» и «Печерские антики»




^ Проход парохода во время наводнения через разводную секцию моста




Паводок 1877 г. пробил Русановскую протоку


Сначала Цепной мост был ровный, с разводной поворотной секцией между правым берегом и первым быком. Со временем там образовалась отмель. В 1898 г. полотно подняли на 3,4 м, а разводную секцию убрали, заодно заменив деревянные конструкции на металлические. Судам стало проще проходит под мостом, зато телеги, высоко груженные сеном, стали цеплять копной за центральную арку…






Сначала Цепной мост был ровный, с разводной поворотной секцией между правым берегом и первым быком. Но со временем там образовалась отмель. В 1898 году разводную секцию убрали, полотно посредине подняли на 3.5 м, заодно заменив деревянные конструкции на металлические. Судам проходить стало проще, зато телеги, высоко груженные сеном, стали цеплять копной за центральную арку…




Продовженням Ланцюгового мосту були чотири дерев'яних мости на палях через Русанівську затоку, що вели до Микільської Слобідки на лівому березі Дніпра, де починалося Броварське шосе.

В 1902–06 рр. замість цих мостів через Русанівську протоку (яка утворилася внаслідок повені 1877 р.) було споруджено двохпролітний металевий Русанівський міст, який з'єднав Ланцюговий міст з Броварським шосе (за проектом професора М. А. Белелюбського — видатного інженера-проектувальника мостів, ві­домого вченого в галузі мостобудування і будівельної ме­ханіки).

Річковий бізнес почат­ку ХХ ст. на південно­му заході Російської ім­перії пов’язують з ім’ям най­впливовішого бізнесмена Давида Марголіна. Він очо­лював Об’єднані то­ва­риства пароплав­ства по Дніпру — компанію, яка монополізувала річкові вантажні та пасажирські перевезення, контролювала 9 водних магістралей, перевозила за рік близько 2 млн. пасажирів, близько 50 тис. т вантажів і мала дохід близько 1,4 млн. руб.

Марголін також мав інтереси в будівництві ки­ївського трамвая, цукровому бізнесі, видобут­ку кав­казької нафти, банківській справі, металургії, лісовій промисловості та інших прибуткових галузях.

Міський голова Іполіт Дьяков під час бенкету на честь 40-річчя комерційної діяльності Марголіна сказав, що у Києві нема жодного підприємства або доброчинної уста­нови, якій не надав би допомогу рублем чи інтелектом Давид Семенович. Любитель прогресу, в кабінеті він мав ліфт для крісла, щоб підійматися на 2-й поверх!

На його кошти було побудовано синагогу на Подолі та православну церкву на Трухановому острові. Злі язики казали, що він не пошкодував би грошей ні на кірху, ні на мечеть. Його син Арнольд у роки революції став видатним дипломатом в урядах Скоропадського та Петлюри.


^ Єлизаветинський храм та училище (праворуч)

на Трухановому острові




«Ракета» (1957) 64 пас., 60 км/г

«Волга», «Стріла» 6-8 пас.


«Метеор» (1960) 124 пас.

Морський варіант: «Комета»


«Восход» (1973) 70 пас., 65 км/г

«Полісся» (1986) до 60 пас., 65 км/г – на останній стоянці у Чернігові


Після Чорнобильської катастрофи річковий флот широко залучався до аварійних робіт, при цьому зазнав значних втрат від радіаційного за­бруднення. Частина суден була по­різана на брухт, частина затоплена у затоні Чорнобильського судно­ре­монтного заводу.












Дальший занепад судноплавства спричинений подорожчанням нафтопродуктів та посиленням конкуренції з боку автотранспорту


^ Омнібус біля Гостинного двору в Санкт-Петербурзі,

друга половина XIX ст. Легко зрозуміти, чому

цей вид транспорту іронічно прозивали "обнімусь"


Диліжанс, 1880-ті роки

Поштова станція на початку ХХ ст.











Передмостна слобідка під час повені. Слово «слобода» означає свободу мешканців від певних податків,

за те, що вони виконували певні повинності.

^ В середині ХІХ ст. тут жили будівельники Миколаївського мосту,

яких гарно описав Микола Лєсков у повісті «Запечатленный ангел» (епізод з переходом Дніпра по ланцюгам!)

^ Тут тепер Гідропарк





Базарна площа у Передмостній слобідці, квітень 1932 р.





Микільська слобідка. Тут тепер станція метро «Лівобережна»





Микільська слобідка під час повені




Микільська слобідка, 1920-ті роки. Вантажний та пасажирський

трамвайні поїзди. Фото з сайту alex-hedin.livejournal.com/78024.html





Автодрезина на Броварській лінії. 1930-ті роки














^ У червні 1920 р., відступаючи з Києва, польська армія знищила всі мости.

У 1921 р. тут підірвали й опори.


Будівники мосту ім. Є. Бош.

Високий чоловік на тлі

Микільської каплиці —

Євген Оскарович Патон





«Киевская мысль», 1911 год Проф. Євген Оскарович Патон (1870-1953),

будучи видатним мостобудівником,

став корифеєм зварювання









^ Міст знято! Фото П. Вдовича, 1983 р.





Патонівська конструкція у Переяслав-Хмельницькому музеї,

створеному Михайлом Сікорським




Подільський верк — башта, побудована в середині XIX ст. для охорони Набережного шосе. Знаходилася біля підпірної стіни, складаючи з нею єдиний оборонний комплекс. Після Другої світової війни спочатку там була водокачка, а близько 1947 р. споруду знесли




^ У 20-ті роки замість

Микільської каплиці встановили

зображення Володимира Леніна.


Т-26 на мосту ім. Євгенії Бош, 1941 р.







Рятувальна команда у Передмостній слобідці, квітень 1932 р.





^ Повінь у Передмостній слобідці, квітень 1941 р.

Ліна Костенко


Я виросла у Київській Венеції.

Цвіли у нас під вікнами акації.

А повінь прибувала по інерції

і заливала всі комунікації.


Гойдалися причали і привози.

Світилися кіоски, мов кіотики.

А повінь заливала верболози

по саме небо і по самі котики.

О, як було нам весело, як весело!

Жили ми на горищах і терасах.

Усе махало крилами і веслами,

і кози скубли сіно на баркасах.


І на човнах, залитими кварталами,

коли ми поверталися зі школи,

дзвеніли сміхом, сонцем і гітарами

балкончиків причалені гондоли.

І слухав місяць золотистим вухом

страшні легенди про князів і ханів.

І пропливав старий рибалка Трухан.

Труханів острів... острів Тугорханів...


А потім бомби влучили у спокій.

Чорніли крокв обвуглені трапеції.

А потім повінь позмивала попіл

Моєї дерев'яної Венеції.



Художник Георгій Малаков (1928–1979)







Німецькі переправи через Дніпро



















Міст Шарнгорста. Німецькі переправи. 1941-43 рр.







Даешь Киев! 1943. Фото А. Шайхета







Листопад 1943 р.: понтонна переправа на місці мосту ім. Євгенії Бош






^ Будівництво мосту метро






^ Станцію «Дніпро» введено в експлуатацію

6 листопада 1960 р.

У центрі фото – поворотний круг,

з якого вагони метро підіймали на міст,

а також опускали для обслуговування у депо.

^ До березня 1962 р. було здійснено

630 повних циклів підйому-спуску.


Міст метро відкрито 5 листопада 1965 р.

Це перша у світі за розмірами прогонів аркова споруда на сухих стиках: консолі складено

із залізобетонних блоків,

з’єднаних сталевими болтами






^ Тимчасовий залізничний міст (1916).

Фото з книги О. Анісімова "Киев и Киевляне".

Був такий добрий звичай: при випробуванні мосту його проектанти й будівничі ставали під ним по коліна у воду





^ Сучасне фото Поділь­ського залізнич­ного мосту

(діє з 1929 р.) mostobud.com.ua







Повінь на Трухановому острові у 1931 р.









Повінь 1931 р. на Подолі. З фондів ЦДКФФА України ім. Г. С. Пшеничного








^ Севернее парашютной вышки могила:

Перепеча Меланья Фоминична и её внук Анатолий.Их убили у порога родного дома немецко-фашистские захватчики при сожжении рабочего посёлка «Труханов остров» в сентябре м-це 1943 г.






До міського пляжу. Фото 1950-60-х років


Лестница к нижнему памятнику Владимиру была построена в 1915 г. по проекту М. Бобрусова.

^ Сейчас полуразрушенная и заброшенная, а в 1930-е гг. красивая и удобная лестница с многочисленными площадками и фонарями была одним из любимых мест отдыха горожан















Переправа 50-е годы






1956-57 гг. Строительство Пешеходного (Паркового) моста. До 1943 г. на Трухановом острове был поселок, который перед отступлением сожгли нацисты. Восстанавливать его не стали, власти приняли решение сделать здесь зону отдыха. Но пока не был построен мост, добраться на прекрасные пляжи можно было только с помощью плавсредств - старые киевляне хорошо помнят "лапти", курсировавшие между Трухановым островом и набережной.


^ Міст піднято на висоту 26 м над рівнем Дніпра, довжина 400 м, ширина 7 м




Вид на Матвеевский залив - огороженный бассейн спорткомплекса, дебаркадер, яхты. Труханов остров еще не зарос зеленью. Фото 1958 г. Фотограф Г. Угринович photohistory.kiev.ua







^ Перший у СРСР вантовий міст (1963) через

київську гавань. Висота пілонів 50 м




^ Венеціанський місток (1966), 144 х 10 м


Забудова Березняків, вид з вулиці Ентузіастів,

листопад 1967 року







Пілон Московського мосту (1976) здіймається на 100 м,

а 300-метровий проліт був найдовшим в СРСР.

Пілон Південного мосту (1990) ще на 10 м вищий.

Авіафотозйомка 2009 р. anorgasmus.livejournal.com


Парашутний стрибок

з Московського мосту,

травень 2008. Фото _sniff_.livejournal.com/502843.html










Строительство Подольского моста, 2010 г. Помосты для сборки арки, два собранных, один полусобранный сегмент и плот из понтонов для их транспортировки. Фото dfaw.livejournal.com/85702.html


Спеціально для будівництва подільського мосту в 2010 р. на Київському суднобудівному заводі створили найбільший у Європі плав кран ЛК-600 «Захар», вантажопідйомністю 680 т, висота стріли понад 90 м lk-600.blogspot.com


ЛК розшифровується як назва заводу «Ленінська кузня», а ім’я Захар на честь свого батька надав йому власник — керівник будівельно-монтажної компанії «Планета-Міст» Валерій Мошенський.

^ 18 листопада 2011 р., внаслідок порушення правил експлуатації, кран упав набік. Планується його відремонтувати до кінця зими









Ой, хто це?!

Превед!


^ Пам’ятний знак засновникам Києва (1982) та монумент визволителям (9 травня 1981,

загальна висота понад 100 м), скульптор Василь Бородай (1917-2010)




Наводницький міст, 1927 р. Німецькі солдати з Лаврської дзвіниці дивляться на палаючий Наводницький міст, вересень 1941 р.






^ Міст до Дарниці почали будувати ще перед війною. Фото 1942-43 р.








^ В очередной раз отстроенный

Наводницкий мост,

1944-54 г.




^ Микита Хрущов і Євген Патон, 1945


Перший секретар ЦК КПУ, Голова Ради народних комісарів УРСР М. С. Хрущов і заступник Голови РНК УРСР В. Ф. Старченко біля зруйнованого мосту через Дніпро. Київ, 1944


^ Серпень 1953 р., жалібна процесія на Хрещатику: Євген Оскарович Патон (1870-1953)

лише кілька місяців не дожив

до відкриття свого найкращого мосту


«Архитектура и строительство» №4 1954 г. В ознаменование 300-летия воссоединения Украины с Россией ЦК Компартии Украины и Совет Министров УССР приняли решение о сооружении двух величественных досто­примечательностей: монумента в Переяслав-Хмельницком и триумфальной арки в Киеве. В начале 1953 г. исполком Киевского город­ского Совета депутатов трудящихся, Управ­ления в делах архитектуры при Совете Мини­стров УССР и Союз советских архитекторов Украины объявили открытый конкурс на проект триумфальной арки. Она размещается на правом берегу Днепра, на участке маги­страли от моста имени Патона к улице Ново-Наводницкой. В итоге конкурса на триумфальную арку первая и вторая премии объединены и присуждены:

  • Проект под девизом «Колос со звездой» авторы — арх. Ю.Арндт, канд. арх. А.Бархина, Б.Бархин, арх. Ю.Дряшин, М.Чирков, при участии Н.Александровой (Москва);

  • Проект под девизом «Народам-бога­тырям» авторы — профессор В.За­болотний, арх. В.Георгиева, В.Ежов, В.Зарецкий, В.Савченко, В.Скуга­рев; скульпт. Н.Гаркуша, И.Коломи­ец. I.Першудчев (Акаде­мия архитек­туры УССР, Киев)


^ Трамвайная и автобусная остановка "Мост Патона", 1959 г.




^ Георгій Борисович Фукс (1927-2008) – один з керівників проектів київських мостів: метро, Московського, Південного, Подільського.

Ісаак Юлісович Баренбойм (1910-1984) – у 30-ті роки керував будівництвом набережної. У 1938 р. призначений начальником будівництва тунелів під Дніпром. З початком війни з тунельників сформував Мостозагін №2, яким керував на героїчних шляхах війни. 5 листопада 1943 р. удостоєний звання Героя Соціалістичної праці, а у 1945 р. – генерала-директора колій та будівництва. Керував відбудовою київських мостів і спорудженням нових. З 1950 р. до кінця життя керував Мостотрестом-1, який перетворив у найпотужнішу містобудівельну організацію Радянського Союзу, відому по всьому світі. За час його керівництва було споруджено близько 3 тис. різноманітних мостів. Кавалер численних нагород, лауреат ряду премій.

Іван Гордійович Острик – експерт європейського рівня у галузі зварювання. За 40 років приймав участь у створенні унікальних споруд, як-от Національна бібліотека на Московській площі (1989), Республіканський стадіон (1980), монумент «Батьківщина-мати» (9 травня 1981), Український дім (колишній Музей Леніна, 1982), київські мости, що нині будуються.






Дарницький залізничний міст, зведений під керівництвом Аманда Струве (1870). За цю унікальну споруду його було підвищено із звання інженер-капітана одразу до інженер-полковника


Під керівництвом ^ Аманда Струве

у Києві побудували також водогін, газове освітлення (1872), конку (1891), електричні трамвай і освітлення (1892)




^ Руїни 1920 та 1941 років


Фундаменти мосту Аманда Струве (1871–1920).

Фото 2010 р. На задньому плані – Міст Кірпи.


Георгій Миколайович Кірпа (1946 – 27 грудня 2004, Бортничі, біля Києва) — міністр транспорту та зв'язку, генеральний директор Державної адміністрації залізничного транспорту України. Був втягнутий у передвиборчі махінації, прилюдно побитий Віктором Януковичем (після чого лежав у лікарні) і наклав на себе руки




^ По «мосту Кирпи» перший локомотив пройшов у 2008 р., а перший вантажний поїзд навесні 2010 р.

Фото 2009 р. anorgasmus.livejournal.com


Тут здавна діяли переправи, а тимчасові мости наводили з 1714 р.

Недарма місцевість на лівому березі називається «Срібний кіл»:

адже срібний гвіздок забивали на початку і в кінці будови, щоб убезпечити її від нечистої сили











На древніх Видубичах росте найбільша транспортна розв’язка України

ua-travels.livejournal.com/1711807.html



Схожі:

Archunion com ua iconArchunion com ua, photohistory kiev ua
На обкладинці: ймовірно, це фото Шевченка виконав його приятель Іван Гудовський, художник, родом з Полтавщини; помер 1860-го або...
Додайте кнопку на своєму сайті:
Документи


База даних захищена авторським правом ©lib2.znaimo.com.ua 2000-2015
При копіюванні матеріалу обов'язкове зазначення активного посилання відкритою для індексації.
звернутися до адміністрації
Документи

Разработка сайта — Веб студия Адаманов